Просмотры:6 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2017-12-08 Происхождение:Работает
Китай - крупный производитель ПВХ. В 2016 году производственные мощности Китая составляли 23,26 миллиона тонн, из которых производственные мощности северо-западного региона составляли около 10 миллионов тонн. Потребители в нижнем течении потока в основном сосредоточены в прибрежных районах. Железнодорожные контейнерные и крытые железнодорожные перевозки стали основными видами транспорта для порошкового ПВХ. В связи с реформой железнодорожных грузоперевозок, увеличением затрат на рабочую силу и увеличением стоимости отдельных этапов транспортировки, модель цепочки поставок становится все более сложной задачей.
Xinjiang Zhongtai Chemical Co., Ltd. - крупнейший производитель ПВХ в Китае. Компания создала совместную исследовательскую группу с LAF для проведения подробных исследований рынка и опросов потребителей о состоянии цепочки поставок упаковки из ПВХ и логистики. LAF разработала схему перевозки контейнеров для массовых грузов Zhongtai Chemical.
21 ноября 2017 года при решительной поддержке Железнодорожного бюро Урумчи, при постоянных усилиях Qingdao LAF Packaging Co., Ltd., Xinjiang Xintie LAF Supply Chain Co., Ltd. и Xinjiang Zhongtai Chemical Co., Ltd., впервые в отрасли производства поливинилхлорида (PVC) , программа железнодорожных контейнерных перевозок сыпучих материалов была успешно реализована в компании Zhongtai Chemical.
Компания Xinjiang Zhongtai Chemical Co., Ltd. первоначально использовала 25-килограммовые тканые мешки для логистических перевозок. Основной процесс включает: использование 25 кг упаковочных мешков для наполнения, после наполнения вагон отправляется на железнодорожную станцию, затем расфасованные товары загружаются в контейнер ручным или вилочным погрузчиком, транспортируются поездом на перегрузочную станцию, а затем загружается вручную или вилочным погрузчиком. Грузовик доставляется обратно на площадку клиента тележкой для поддонов, разгружается вручную или с помощью вилочного погрузчика, а упаковка удаляется, чтобы попасть в бункер клиента.
Как было обнаружено на заводах по производству ПЭТ или полиэстера, должны быть рабочие, которые разрезают пакеты и вводят ПВХ-материал в свое производственное оборудование.
Начиная с разработки схемы упаковки, компания LAF Packaging в сотрудничестве с Xinjiang Xintie LAF Co., Ltd. и железнодорожным бюро Урумчи предоставила клиентам дизайн упаковки материалов SILO-SILO (резервуар для хранения), представила концепцию автоматизированной погрузки и разгрузки, а также использование контейнерных операций план по обновлению логистической модели ПВХ в основном включает три аспекта:
С участиемРЕШЕНИЕ ДЛЯ КОНТЕЙНЕРИЗИРОВАННОЙ ЛОГИСТИКИ SILO TO SILO, логистическая цепочка поставок была упрощена и, очевидно, сокращена, как сильфон.
С помощью этого теста мы суммировали следующие преимущества контейнерных перевозок наливом:
Линк на загрузку
• Экономия труда: не требуется персонал для наполнения небольших мешков непосредственно в контейнер;
• Повышенная эффективность работы: загрузка товаров после преобразования занимает всего 25 минут, что экономит 35 минут по сравнению с первоначальными 60 минутами, а эффективность увеличивается на 240%;Сокращает хранение, снижает нагрузку на склад и экономит около 10 юаней на тонну расходов на управление складом;
• Улучшение окружающей среды на объекте: соединение транспортировочного трубопровода плотное, нет скрытой опасности загрязнения пылью, и реализуется настоящее чистое наполнение.
Транспортный линк
• Экономия трудозатрат: после использования решения по оптимизации контейнерных грузов в исходной железнодорожной перегрузочной линия нет необходимости, и это может сэкономить около 2 затрат на перемещение, экономя около 33 юаней на тонну;
• Гарантия качества сырья: полиэтиленовая пленка является влагостойкой, что делает ее более безопасной и эффективно предотвращает загрязнение при транспортировке;
• 100% сокращение логистических и транспортных потерь: от резервуаров для хранения до резервуаров для хранения в контейнерах для массовых грузов, нулевые потери. Трехтысячных потерь традиционной упаковки больше нет!
Линк на выгрузку
• Экономия труда: процесс разгрузки небольших пакетов и подачи и разрушения пакетов объединен в один, что позволяет сэкономить около 2 стоимостей трудозатрат;
• Повышенная эффективность работы: традиционная разгрузка занимает 1 час, чтобы выгрузить 3 тонны, а новое решение, выгрузка 15 тонн, занимает всего 2 часа. Если оборудование и конвейерная система могут соответствовать требованиям, разгрузка занимает всего 30 минут, а среднее время на тонну составляет всего 0,75 минуты, что в 26 раз увеличивает эффективность; Сокращение складских запасов и снижение нагрузки на склады, что позволяет сэкономить около 30 юаней на складских расходах на тонну; Улучшение окружающей среды на объекте: заправочные соединения герметичны, нет скрытой опасности загрязнения пылью, а чистота разгрузки составляет 100%;
• Обеспечение качества сырья: хранение, погрузка и разгрузка на месте не требуется, и можно эффективно избежать второго загрязнения или потерь, вызванных технологическим процессом.
+ 86- (0) 532 6609 8998
